小米汽车创始人雷军在近期的一场直播活动中透露，初代小米SU7量产车型已正式停产，最后一辆量产车正在运往车主手中的途中。据他介绍，初代SU7累计交付量已接近37万辆，这一成绩标志着小米汽车在新能源市场的初步成功。
在直播过程中，雷军带领观众线上参观了小米汽车科技展厅和定制服务中心，重点介绍了新一代SU7的改进亮点。他特别提到，新一代车型的门把手设计已提前符合最新国家标准，并增加了机械冗余装置，有效解决了低温环境下可能出现的失灵问题，同时降低了故障率。
雷军详细介绍了小米汽车工厂的智能化水平。该工厂配备了六七百台工业机器人，实现了从组装到检测的全流程100%自动化操作。工厂屋顶覆盖了自发电光伏板，能够完全满足生产用电需求，体现了小米在绿色制造方面的实践。
针对近期社交媒体热议的"YU7现身美国加州"事件，雷军通过微博回应称，小米目前没有进入美国市场的计划。他推测，这辆挂着当地测试车牌的YU7很可能是美国同行或供应商购买的用于技术对标的车辆。
根据小米汽车官方公布的数据，今年1月交付量超过3.9万辆，较前一个月的5万辆有所下降。雷军解释称，销量波动主要受SU7车型新旧切换影响，当前主力交付车型已转为YU7。他同时透露，新一代SU7将于4月正式上市，并公布了2026年品牌整体销量目标为55万辆。
雷军在微博中进一步确认，由于SU7即将推出改款车型，目前生产资源主要向YU7倾斜。这一策略调整反映了小米汽车根据市场需求动态优化产品结构的经营思路。
